领克为中国汽车赛事作出了很大的贡献，同时也因为在赛场上的辉煌战绩，以及年轻时尚的设计风格吸引了不少消费者的目光。但是从实际的销量上来看，领克汽车其实并不乐观，而导致这种现象发生的主要原因，可能还是因为领克是一家非常有个性的品牌。
就拿之前推出的一款中大型纯电轿车领克Z10来讲，或许是因为它是领克首款纯电车的原因，再加上当时的价格也并不实惠，车内的地台高度又很高，所以导致领克Z10成为一款存在感很低的纯电车。但随着时间的推移，领克Z10的插电混动版已经正式发布，而且新车型将会在8月份开启预售，所以今天我们就针对领克Z10的混动版（领克10 EM-P），看看采用插混动力的它又会带来哪些惊喜。
先来看动力，领克10 EM-P将是基于CMA Evo架构生产的一款产品，而且新车还会搭载领克目前最新一套的EM-P智能电混系统，整套系统由一台1.5T发动机，以及P1+P3+P4电机组合而成，系统综合功率达到了390kW，755N·m的峰值扭矩，配合上3DHT变速箱，使得其具备5.1秒破百的加速性能。此外，领克10 EM-P的所配备的这台发动机有着47.26%的热效率，这个数据在业内还是比较亮眼的，同时也会进一步的提升整车的燃油经济性。
不仅如此，领克10 EM-P还是首次搭载自研的混动专用金砖电池，据悉从30%到80%仅需15分钟。与此同时，根据不同版本的领克10 EM-P，也分别提供了18.4kWh和38.2kWh的电池包，纯电续航则是120公里和240公里。
其次是外观，与领克Z10一样，领克10 EM-P同样采用领克家族的二代设计语言，整个外观造型依然是充满战斗感和厚重感。同时在一些外观配置上，领克10 EM-P给到了无框车门、电动尾翼，但有一点较为遗憾，那就是没有给到掀背尾门，无论是实用性还是颜值方面都差点意思。在车漆配色部分，领克10 EM-P同样是带来了6种风格，其中新增了琉光紫、鎏光金、天云米和拂晓白，移除了领克Z10身上的朝霞红、晨曦蓝和曜日银。
坐进车内之后，领克10 EM-P的前排布局与领克Z10大差不差，但在一些细节上还是做的优化，例如仪表台正中央的独立音响升级为可升降，并且还将领克Z10原先这个位置的空调出风口也隐藏起来，所以细节提升的同时，也营造出不一样的仪式感。除此之外，领克10 EM-P的中央扶手下方集成了一个尺寸不小的车载冰箱，实测刚好可以放下8瓶330ml的罐装可乐。
在其它配置上，领克10 EM-P会给到多达23个扬声器的哈曼卡顿品牌音响系统，以及后排座椅靠背的电动调节方式和后排右侧的小桌板，这些也进一步的提升了用户的乘坐舒适性。另外值得一说的是，领克10 EM-P的坐垫长度也能够给大腿带来很好的支撑，同时对比领克Z10来讲，车内地台的高度确实低了一些，但实际坐进去之后，我觉得领克10 EM-P还可以将地台做得更低一些，或者是将后排座椅的高度再高一些。当然了，考虑到领克10 EM-P同样是一台溜背式的运动轿跑，所以这样做的目的也可能是预留出更多的头部空间。
编辑总结
综上，如果单从动力形式上来看的话，插电混动车型确实要比纯电驱动更容易得到潜在用户的关注，而且作为领克Z10之后的产品，领克10 EM-P在一些需要升级优化的地方也做出了改变。而在较为关键的价格方面，目前领克10 EM-P还未进行公布，但可以肯定的是，新车型一定会瞄准20万级市场，同时我们在参考领克Z10目前的价格，以及新车型全系四驱的标定，所以个人认为新车型的起步价可能会定在17万~18万元之间？
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